টানেল লাইটিং স্ট্যান্ডার্ড রোডওয়ে লাইটিং থেকে আলাদা কারণ এটি অবশ্যই দিনে 24 ঘন্টা চালু থাকতে হবে; উল্লেখযোগ্যভাবে, রাতের তুলনায় দিনের বেলায় প্রয়োজনীয় আলোকসজ্জার তীব্রতা বেশি থাকে, যা বিদ্যুতের খরচকে অপারেশনাল খরচের একটি উল্লেখযোগ্য উপাদান করে তোলে। তদুপরি, টানেল লাইটিং সাধারণ রোডওয়ে লাইটিং থেকে আলাদা অনন্য বৈশিষ্ট্য ধারণ করে, যেমন আলো এবং অন্ধকারের সাথে মানুষের ভিজ্যুয়াল অভিযোজনের জন্য অ্যাকাউন্টিং, সেইসাথে ট্রানজিশনাল স্পেসের মধ্যে আলোর প্রয়োজনীয়তা। এই কারণগুলি টানেল লাইটিং ডিজাইনের অবিচ্ছেদ্য এবং ব্যবহারকারীর নিরাপত্তার সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। টানেল আলো সাধারণত প্রবেশদ্বার, অভ্যন্তর এবং প্রস্থান আলোতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। প্রবেশদ্বার আলো বিশেষভাবে কঠোর প্রয়োজনীয়তা সাপেক্ষে, বাহ্যিক পরিবেশের সাথে তুলনীয় স্তর থেকে উজ্জ্বলতা ধীরে ধীরে হ্রাস করা প্রয়োজন। বিশেষত, দিনের সময় প্রবেশদ্বার আলোর স্তরগুলি বাহ্যিক উজ্জ্বলতা, গাড়ির গতি, প্রবেশদ্বারের দৃশ্যের ক্ষেত্র এবং টানেলের দৈর্ঘ্যের মতো কারণগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয়। ইন্টারন্যাশনাল কমিশন অন ইলুমিনেশন (সিআইই) টানেলের প্রবেশদ্বার আলোকে দুটি জোনে (পোর্টাল থেকে শুরু করে) ভাগ করে: প্রান্তিক অঞ্চল এবং ট্রানজিশন জোন। থ্রেশহোল্ড জোনের লক্ষ্য হল "ব্ল্যাক হোল" প্রভাব দূর করা, চালকদের প্রবেশপথে স্পষ্টভাবে বাধা শনাক্ত করতে সক্ষম করে, যখন ট্রানজিশন জোনটি থ্রেশহোল্ড জোন এবং মৌলিক অভ্যন্তরীণ আলোর মধ্যে তীব্র বৈপরীত্যকে আরও ধীরে ধীরে আলোকসজ্জার মাত্রা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জাপানি মানগুলি প্রবেশদ্বার আলোকে অ্যাক্সেস জোন, অভিযোজন জোন এবং ট্রানজিশন জোনে আরও উপবিভক্ত করে।
অভ্যন্তরীণ অঞ্চল হল সুড়ঙ্গের মধ্যে এমন এলাকা যা বাহ্যিক প্রাকৃতিক আলো দ্বারা প্রভাবিত হয় না, যেখানে চালকদের দৃষ্টি শুধুমাত্র টানেলের কৃত্রিম আলোর উপর নির্ভর করে। এই অঞ্চলটি সর্বত্র অভিন্ন আলোকসজ্জার স্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যেহেতু আলোর স্তরটি স্থির থাকে, নকশাটি ট্রাফিকের পরিমাণ এবং গাড়ির গতি দ্বারা নির্ধারিত একটি উপযুক্ত উজ্জ্বলতার মান প্রদানের উপর ফোকাস করে। সুড়ঙ্গের মধ্যে প্রবেশদ্বার, স্থানান্তর, অভ্যন্তরীণ এবং প্রস্থান অঞ্চলগুলির বিন্যাস এবং উজ্জ্বলতার মাত্রা।